Testimonio de Sebastián Barrientos - Bici Plegable

ENTREVISTA
Sebastián Barrientos
Vicepresidente Jurídico Colombia
Bancolombia

 

CC: ¿Cómo era tu movilidad antes?
SB: Mis trayectos han sido relativamente muy cortos en la ciudad, yo trabajo en el Banco y vivo  elativamente cerca. Me muevo de mi casa al banco, en la mañana. Y del banco a mi casa, en la noche. Siempre he tenido la posibilidad de moverme en carro particular.


Pero para nadie es un secreto que la movilidad en las ciudades, en Medellín en especial, se ha vuelto muy complicada. Los tacos pueden ser complejos.

 

En la mañana, no tanto, el tiempo de desplazamiento era relativamente corto, pero en las tardes si me estaba demorando media hora a 45 minutos.

 

Creo que Medellín ha avanzado mucho en temas de infraestructura para una movilidad en bicicleta o medios alternativos. Las ciclorutas que se han venido desarrollando, han sido un gran avance y un gran acierto de los gobernantes locales, y el clima de Medellín aunque ha estado variando, privilegia la movilidad en bicicleta.


Y eso asociado a que uno encuentra cada vez más personas que se han sumado a este tema y que las bicicletas hoy tienen unas capacidades de potencia que le permiten a uno desplazarse sin necesariamente llegar agotado.


Es una cantidad de factores que me hicieron tomar la decisión.


El primer trimestre de 2020, antes de cuarentena, casi a diario fui al trabajo en bicicleta.


Uno también aprovecha y se dispersa, tiene de alguna manera un espacio para uno. Es distinta la experiencia y es distinta  también la sensación que uno tiene cuando va manejando su carro, o cuando lo va llevando alguien o cuando está en transporte público, a cuando uno está en la bicicleta.


Obviamente uno tiene que tener los cinco sentidos puestos pero yo creo que ese cambio de actividad también le ayuda a uno para hacer un balance de actividades en el día y eso lo activa a uno de manera distinta.

 

CC: Ya has mencionado algunos puntos pero ¿cuál fue ese punto de inflexión, el momento en el que decidiste montarte en el cuento de la bici?
SB: Es una decisión que tomé a finales del año pasado (2019). Fue haber visto esa suma de factores la que me llevó a tomar la decisión.

 

Ya algunos amigos la habían tomado unos meses antes y eso empieza a ratificar que esas experiencias positivas de otras personas, como uno, están teniendo teniendo una experiencia buena y chévere.

 

Entonces me sumé al tema.


Encontré un modelo de bicicleta bonito, que eso también ayuda.

 

Que me pareció en precio y calidad muy buena.


CC: ¿Cómo fue ese inicio?
SB: Fui ensayando y experimentando.

Primero ver cómo se comporta la bicicleta. Segundo, andar en bicicleta en la ciudad es distinto a andar en carro, hay que tener precauciones, tener los cinco sentidos muy bien puestos.

 

Las ciclorrutas pese a ser una  infraestructura muy valiosa y positiva, hay un tema asociado de cultura ciudadana que todavía estamos en una curva de aprendizaje.

 

Uno encuentra mucho peatón, vendedores ambulantes, muchas personas obstaculizando la ciclo ruta, y uno tiene que tener mucho cuidado en las partes más urbanas, más densas.


Yo paso por Ciudad del Río, y en ese punto uno dice, hasta de pronto es más seguro andar por la calle que por la ciclo ruta.

 

Creo que eso es un tema de cultura y de que la gente vaya entendiendo que ese es un espacio de movilidad.

 

Eso hace parte de la curva de aprendizaje de la ciudadanía.

Mi inicio fue de experimentación.

 

De ir probando, ir sintiéndose cómodo, ensayar la bicicleta porque la bicicleta tiene una autonomía.

 

Yo vivo en una de las lomas de El Poblado, y obviamente la bicicleta se tiene que forzar un poco más cuando ya voy de regreso, sino voy pedaleando a una cadencia específica, la bicicleta se frena como un mecanismo de su propia
defensa.

 

También ir probando las rutas. Es un tema de exploración muy chévere porque también se lo goza uno.

 

Por fortuna ya no trabajo con corbata, eso también favorece mucho.

 

Esta decisión no la hubiera tomado si tuviera que andar permanentemente de vestido y corbata.


CC: ¿Qué barreras has encontrado al recorrer la ciudad en bici?
SB: Creo que todavía falta una parte importante de infraestructura para las bicicletas.

 

Por ejemplo, la ciclo ruta en la Avenida Las Vegas llega hasta EAFIT, entonces ahí ya tiene uno que tomar la calle, tomar la glorieta de La Aguacatala y empezar a subir, en mi caso hacia la loma de El Campestre, todo eso en un trayecto vial.

 

Entrar a la glorieta en hora pico no es fácil.

 

Aún falta infraestructura.

 

Creo que hay gente que no da el paso a la bicicleta un poco por ese miedo.


CC: Ya que vives en la parte alta de El Poblado, te quería preguntar por las lomas de Medellín.
SB: Es un reto, por fortuna creo que las bicicletas están llegando con una potencia buena para poder subir bien las lomas pero, claramente, eso exige esfuerzo de uno.

 

Yo vivo en una loma bien inclinada y sé que me tengo que esforzar.

 

Sé que la llegada a mi casa no es tan tranquila como si llegara en carro, sí llego agitado, pero eso no me molesta, tengo un estilo de vida activo, me gusta hacer deporte, y obviamente es la llegada a mi casa, no me importa llegar
agitado o no, si fuera al contrario y mi trabajo fuera en loma pues creo que no podría llegar agitado y sudado a la reunión no sería ideal.


CC: ¿Cuáles son las cosas buenas que has encontrado en la bici? Esa experiencia de ir al
trabajo en bicicleta, ¿qué cosas buenas te ha dejado?
SB: Creo que uno se siente bien, física y mentalmente porque esos 15 o 20 minutos de la bicicleta tienen un componente de ejercicio, de conexión con una realidad que uno montado en un carro la tiene distinta.

 

Eso hace que uno se conecte de una manera distinta con el mundo y eso le permite a uno como tener un balance de temas del día, de tener un balance de vida de una manera interesante.

 

También hay un sentimiento de estar haciendo cosas correctas.

 

Si con esto contribuimos al no contaminar, así sea un granito de arena, pues también es interesante y uno se siente bien.


Obviamente, yo no creo que todo gire alrededor de no andar en carro, lo tengo y también ando en carro los fines de semana y demás, pero por lo menos en semana uno tiende a compensar ciertas cosas que de no tenerlo estaría  quemando combustible, de esta manera lo estamos
ahorrando.


Los desplazamientos terminan siendo más rápidos.

 

Los acorta uno en el tiempo de una manera muy alta.

 

Si yo quiero ir del Banco a algún sitio en La 10 o en el Centro, probablemente en la bicicleta me demoro mucho menos que tomando el carro o un taxi o incluso en el metro.

 

Aquí es muy ágil.

 

Y la bicicleta es muy versátil, uno la puede  parquear fácilmente, no tengo que pagar parqueadero.

 

Hay una cantidad de beneficios que se traducen en tiempo y en agilidad.


CC: Hablando de tiempo, me dijiste que el trayecto por la tarde a la casa se convirtió en un
trayecto de 35 a 45 minutos, esos 45 minutos los cambiaste por cuántos minutos?
SB: Más o menos 25. Acorto 20 minutos, hago ejercicio porque mi llegada a la casa implica pedalear y obviamente hace parte de lo que uno está buscando que es tener actividad.

 

CC: para terminar quería saber cómo ves en tu empresa el tema de la bicicleta. ¿Crees que
dentro de las organizaciones hay un espacio para la movilidad en bicicleta?
SB: Sí, total. Bancolombia es un auspiciador de estos medios de transporte.

 

Tenemos un emprendimiento con Sura y Celsia para poder tener estos medios de transporte eléctricos y que la gente se pueda transportar en la ciudad y tener unos centros en diferentes partes, y poder usar eso como un medio urbano y entre las mismas empresas.


Yo sí creo que cada vez más, ciudadanos, individuos, las mismas instituciones públicas, se están uniendo para que esto cada vez tenga mayor acogida.


Por ejemplo, voy a EAFIT con alguna frecuencia, y cuando uno va en carro, además del pico y placa que es algo de ciudad, el ingreso puede ser muy  problemático.

 

Cuando uno va en bicicleta eso no existe.

 

La bicicleta favorece instituciones, empresas, universidades, todo.

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